Hajde da se điramo....
Približio se "Giro di Sarajevo", i svi bi trebali da izađu da se điramo. Zato jer ovom gradu trebaju biciklističke staze. Da pokažemo na tu potrebu koja se zove biciklistička staza. Godinama se obnavljaju ulice u Sarajevu, i nažalost sve je podređeno automobilima, koji zagađuju zrak, preskaču tehničke preglede, i na kraju nedostatkom kulture vozača i kaznene politike, blokiraju prolaze i staze pješacima, ljudima u kolicima, biciklistima.
Još od 2002 godine, organizacija "Ekotim", obilježavanjem prvog "Dana bez automobiila" ukazivala je na ovaj problem. Neke stvari su se popravile, ali neki od glavnih problema ostali su i danas neriješeni.
Još 2003 ili 2004 otvorena je prva biciklistička staza u Sarajevu koja je bila prema evropskim propisima označena i odvojena fizički od pješačkog i automobilskog saobraćaja. Ponosni smo bili, očekujući svake godine kroz rekonstrukciju novih ulica i nove biciklističke staze, spajanje sa Vilsonovim i pretvaranje Vilsa u zelenu rutu kroz grad, produženu do Skenderije, ali avaj... Jedino što se nakon toga desilo, je da se pri obilježavanju "Dana bez automobila" 2005, postavljeni novi parkinzi za bicikle, na kojima niko nije htio da preuzme odgovornost za parkirane bicikle, pa prema tome, ako da nisu ni postavljeni. Na okruglom stolu 2005, takođe smo vidjeli da postoje planovi za biciklističke staze od Kozije ćuprije do Ilidže, ali nažalost, svaka rekonstrukcija ulica u Sarajevu, odvijala se bez tih planova. (pogledaj materijale i prezentacije)
Zgradu vodoprivrede iznajmila je neka američka agencija, USAID ili tako nekako, i postavila ispred žardinjere i željezne stubove, da se obezbjede. Neka, treba da su bezbjedni, jer ko zna šta Mevlidu može past na pamet. Ali žardinjere i stubove postaviše na prvoj biciklističkoj stazi. Nedavno, napustiše oni zgradu, a općina Novo Sarajevo prilikom rekostrukcije mosta ukloni barijere i obnovi stazu, ali greškom nove žardinjere na mostu, postavi na biciklističku stazu, umjesto da fizički odvoji bicikliste i pješake. Na taj način nam pokazaše koliko mare za biciklističku stazu, i kakvi stručnjaci prave planove za razvoj grada.
S druge strane ulice, s velikim snijegom u februaru, počelo je parkiranje na biciklističku stazu, a kad je za vrijeme snijega bilo tolerirano, nastaviše vozači sa svojom praksom, tako da je postalo svakodnevnica vidjeti parkirane automobile na biciklističkoj stazi.
No, više informacija, više edukacija, i više ljudi koji shvataju da se može i bez automobila kretati po gradu, da nekad biciklom može da se ode na kafu ili posao, bez ispušnih gasova, bez zagađenja zraka, ali kuda???
Po trotoaru voziti slalom između bandera, ili po ulici riskirati da te neki divlji vozač obori?
Sarajevu treba "Zelena ruta", prostor kuda bi biciklisti mogli neometano od ostalog saobraćaja da se voze. Idealno bi bilo da se Vilsonovo šetalište trajno zatvori za saobraćaj i da pretvori u "Zelenu rutu" kojom bi korisnici alternativnih sredstava saobraćaja išli do grada i natrag. "Nemoguće je", kažu nadležni, "zatvaranjem Vilsonovog izazvat će se saobraćajni kolaps!". Možda, ali djelimično tačno. Mogli smo slušati takve izjave dok nije bila rekonstruirana ulica Put Života, ali sada kada na potezu od Pofalića (Merkatora) do Željezničke stanice imamo 12 saobraćajnih traka u oba smjera, ne vjerujemo u tu priču. Pa neka i izazove dodatnu gužvu, ali neka zaustavi prijepodnevno jurcanje Vilsonovim, pa će možda umjesto 100 ljudi, 500 ili 1000 krenuti u grad biciklom, umjesto automobilom, i na taj način rasteretiti saobraćajnu gužvu i smanjiti zagađenje.
Zato idemo da se Giramo, i da damo podršku Udruženju Giro i izgradnji biciklističkih staza, jer mi to trebamo!!!
Više informacija na stranici www.girodisarajevo.ba; facebook grupi, ili facebook event-u.
Plan kretanja Giro di Sarajevo, 02. septembra
